9月16日，跟着临了一方混凝土由高空泵送入模，由雄安高铁公司负责设立、中铁大桥局承担施工的津潍高铁东营黄河公铁大桥569号主塔见效封顶。至此，这座“黄河第一跨”的双主塔施工圆满收官，象征着大桥设立全面转入挂索架梁新阶段，也认真向主桥钢梁合龙发起了冲刺。

中铁大桥局集团津维高铁先开段名堂司理部通知尹赤军说：“本次教主的569#墩主塔封顶段高度6米，混凝土约160方，续浇筑约10小时”。这次封顶象征着名堂建耸立式从主塔攻坚阶段全面转入钢梁架设、挂索和桥面系施工阶段，为全桥定期合龙奠定了坚实基础。

“东营黄河公铁大桥是全线的罢了性工程，主桥袭取600米主跨钢桁梁斜拉桥，为现在‘黄河第一跨’，主桥主塔袭取H型混凝土塔，塔高203.6米，为现在黄河上同类型桥梁中最高主塔。”津维高铁先开段名堂司理陈强说，津维高铁是我国‘八纵八横’京沪扶助通谈和沿海通谈的重要构成部分，是经一部落实京津冀协同发展、长江经济带发展等国度计谋，完善京沪通谈概括交通运载体系的要点工程。

东营黄河公铁大桥是津潍高铁全线“咽喉”工程，袭取“公路在上、铁路不才”的公铁联建款式，全长2230.4米，主跨600米，刷新黄河桥梁最大跨度记载。大桥568号和569号两座主塔均为H形混凝土结构，其主塔由下塔柱、中塔柱、上塔柱、支承刚架、上横梁五部分构成，分为36个节段从下到上袭取“翻模法 + 液压爬模”组合工艺施工。

自2024年4月14日568号主塔首节塔柱浇筑以来，中铁大桥局津潍高铁先开段名堂施工惩处团队历经17个月的日夜奋战，接踵攻克混凝土泵送条款高、日照偏差罢了严、上塔柱交叉锚固区施工难度大等骨子难题，终于迎来双主塔全面封顶的要害节点。名堂司理杨益斌暗示，下一步将要点攻克斜拉索张拉、钢梁合龙等期间难关，打造经得起历史考试的佳构工程。

动作国度“八纵八横”高铁网沿海通谈和京沪扶助通谈的重要构成部分，津潍高铁建成后将造成直通山东半岛的南北向高铁大动脉。东营黄河公铁大桥通车后，东营至济南、青岛等城市的时候将抑遏至1小时以内，绝对融入省会经济圈和胶东经济圈。从计谋层面看，大桥不仅买通沿海高铁大通谈欧洲杯体育，更通过公铁联建款式开释黄河岸线资源，为沿线物流、旅游等产业和会发展注入新动能。（各人新闻记者 郝文杰 陶敬玉）