2025年11月18日晚间，重庆国际博览中心的灯光尚未灭火，深蓝L06上市发布会后的媒体相通会仍在历害进行。这场聚焦“年青就去盛开”的对话中，深蓝汽车董事长邓承浩、CEO姜海荣，联袂京西智行全球CEO刘喜合、联发科技中国区总司理汪海，从居品定位、本领冲破到阛阓布局，全场合解读了这款“公路磁悬浮”轿跑若何以13.29万元的起步价钱，将百万级建树带入主流阛阓，成为15万级纯电界限的“破局者”。

　　居品定位

　　“咱们里面的这群年青东谈主筹谋出来，为年青东谈主造的一款车，这是我今天最大的底气。”邓承浩的这句话，谈破了深蓝L06的中枢竞争力。从开发初期，深蓝便将缱绻锁定在平均年级28-29岁的群体——他们以只身或恋爱情景为主，追求驾趣、速率与科技感，对崭新事物充满照看。预售数据印证了这一定位的精确：2万份大订订单中，用户平均年级29岁，00后占比高达35%，成为深蓝统共居品中“缱绻用户与真确用户差距最小”的车型。

　　为了靠近这群年青东谈主的需求，深蓝在细节上作念足了功夫。预售礼聘请大疆Osmo Pocket 3，恰是基于对25-30岁东谈主群潮水破钞偏好的数据分析，让用户既能享受驾驶乐趣，也能通过潮品“炫出个性”；开发专属车衣、搭载理由互动的车机功能，则进一步拉近了与年青用户的距离。“深蓝的品牌定位是‘面向年青态东谈主群的科技绽放品牌’，L06不仅仅用来冲销量的‘粮仓’，更帮咱们把品牌形象打磨得更显著。”邓承浩补充谈。

　　本领下放

　　当磁流变悬架、3nm座舱芯片这些以往只出现时豪华车上的建树，出现时15万级的深蓝L06上时，行业与破钞者齐在兴趣：这背后的本领冲破与本钱箝制若何罢了？

　　“磁流变悬架在中国的初度量产，不是简便的建树堆砌，而是要让用户澄莹感受到‘代际级’的操控提高。”刘喜合向在场媒体演示这项本领的上风——每秒1000次的反馈速率，比传统CDC快10-20倍，软硬蜕变范围宽至6倍，能罢了“飞坡不跳、过弯不晃、过坎不颠”的超跑级体验。这项曾被国际企业摆布的本领，如今通过京西的国产化攻关，结合中国纯属的供应链与量产架构，本钱已箝制在3万元以内。“畴昔跟着量产范围扩大到几十万、几百万台，价钱还会进一步下跌，咱们的缱绻是三年内让磁流变悬架大范围替代CDC，酿成8：2的阛阓形态。”

　　邓承浩坦言，为了罢了本领下放，深蓝在本钱上承受着不小压力：一体化压铸车身因接纳铝合金材质，比钢车身增多2000元本钱；磁流变悬架比拟平素版块，本钱也高出几千元。“但这是值得的，磁流变悬架不仅仅为了‘快’，更是为了让‘快’更安全——在极点场景下，它能灵验幸免车辆失控，这和深蓝‘安全为先’的职责十足契合。”

　　相通激发关注的，还有全球首发的天玑座舱S1 Ultra 3nm芯片。“聘请深蓝L06首发，是因为两边理念高度契合。”汪海阐述谈，联发科技但愿将高端芯片本领普及给人人，而深蓝具备“快速将本领变现、触达宽绰破钞者”的智商。这款芯片的上风不仅在于性能——280K的CPU算力、53tops的AI算力、4T FLOPS的光追GPU算力，比主流5nm居品最初30%以上，更在于低功耗发扬，能幸免高频使用车机时给电板带来额外职守。“L06的年青用户心爱万古期用导航、玩车机功能，这正好能把芯片的后劲十足开释出来。”

　　邓承浩补充，深蓝用户对车机的中枢条款是“3-5年不外时”，而车机畴昔的算力需求会越过手机——毕竟它要整合文娱、感知、环境处理等多重功能。为了充分阐扬芯片性能，深蓝长入百度、联发科、地平线等企业，组建100多东谈主的团队专项攻关，通过多图通晓本领，让导航信息、驾驶辅助数据在15.6英寸2.5K屏与50英寸AR-HUD上“一屏尽显”，罢了“不分屏、不分神”的千里浸式体验。“咱们照旧在谈下一代旗舰芯片了，要一直保捏座舱本领的最初性。”

　　安全与性能

　　“车开快很简便，又快又安全才是方法。”邓承浩的这句话，谈出了深蓝对“性能”的联结。L06的零百加快5.9s、最高车速200公里以上，并非单纯追求数据，而是劝诱在塌实的安全本领之上——磁流变悬架提供的踏实撑捏、一体化压铸车身的刚性保险、与特斯拉Cybertruck同款的一局势热成型双门环，共同构筑起“又快又稳”的驾驶基底。在中汽中心麋鹿测试中，L06以85.6km/h的收获超越保时捷911，日常通勤中更能罢了“拥挤不晕、高速不飘”。

　　濒临近期公安部对于“零百加快不少于5秒”的征求办法稿，邓承浩暗意高度认同：“5秒级的加快能带来最悠闲的推背感，就像飞机升起时的体验，而进入4秒级后，部分用户可能难以承受，存在安全隐患。”畴昔深蓝仍会主买绽放驾趣，但和会过“按键激活”的神色，让用户在作念好热枕准备后再开释能源；同期，L06还诞生了1000公里的生手模式，让用户先熟悉车辆，再冉冉解锁智能辅助驾驶功能，“要明确告诉大众，智能辅助是指责职守，不是替代东谈主类驾驶。”

　　电板安全相通是用户关注的焦点。“深蓝66万辆车未出现一齐电板本人原因导致的自燃，这背后是‘电芯+集成+监控’的三重保险。”邓承浩裸露，深蓝与长安、宁德时间共同成立的时间长安能源电板公司，领有全球最初的电芯制造本领，罢了“PPP级安全”——10亿颗电芯仅可能出现1颗非常，且能通过AI本领提前筛出；深蓝自主研发的金钟罩电板系统，隐私机械驻守、热科罚、能量箝制全链条；再加上及时监控的大数据体系，如同给每颗电芯装了“健康传感器”，提前预判风险。“这套体系背后有700多项专利，旧年还拿了国度跳跃二等奖。”

　　阛阓与品牌

　　“预售大订超2万，Ultra+版块占比70%，670km续航版块与560km版块销量比6：4。”姜海荣在会上公布的订单数据，印证了L06的阛阓认同度。对于这款车的加入能否鞭策深蓝罢了季度盈利，邓承浩暗意，深蓝已罢了部分月份盈利，旧年四季度更达制品牌阶段性盈利，“L06会进一步增厚事迹，但咱们更敬重始终发展——集团成立了中国长安汽车集团，深蓝手脚面向年青用户的中高端品牌，会加大本领、居品、营销的插足，现时融资情况很好，有富饶资金支捏品牌升级。”

　　在品牌传播上，姜海荣这位刚加入深蓝两个多月的CEO坦言，夙昔深蓝“有好居品，却没讲好故事”。畴昔，深蓝和会过更靠频年青东谈主的神色破圈：邀请品牌大使刘浩存、扶持腾讯KPL总决赛与苏超泰州队，用年青东谈主心爱的IP劝诱同一；将磁流变悬架形象地界说为“公路磁悬浮”，让复杂本领变得直不雅易懂；同期加大试驾体验力度，“好居品的口碑才是最佳的传播，只有试过L06，就会记着它的操控感。”

　　谈及行业畴昔，邓承浩强调，中国汽车产业的换谈超车，离不开供应链的协同改进。“十年前咱们崇敬国际供应链欧洲杯体育，如今国内有宁德时间这么的全球最初企业，还有京西、联发科这么的伙伴。”畴昔，深蓝会无间长入供应链，在AI自动化架构、“能源+底盘+智能化”通晓等场合攻关，“要把最佳的本领变成用户能垂手而得的居品，这才是深蓝的缱绻。”