12 月 30 日开云体育，韩国国土交通部就济州航空客机空难通报细节并恢复外界质疑。这次空难形成 179 东说念主受难，这是在韩国发生的东说念主员伤一火最严重的一场空难。
制造失事客机的波音公司连年来安全事故频发。仅在 12 月，波音公司的 737-800 型客机还发生过另外 3 起安全故障，激发东说念主们对航空安全的担忧——这仅仅正好吗？
韩国国土交通部 30 日就济州航空客机空难公布更多细节，并对外界疑问进行恢复。
疑问一
为何莫得提前部署消防队？
客机着陆后发生爆炸并动怒，有公论指出在坠机现场莫得看到提前部署的消防队，此种情况令东说念主难以相关。国土交通部就此暗示，可能因时分不够，无法提前部署消防队。
△韩交通部通报客机失事细节
国土交通部本日证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飘动员诠释不毛情况，称由于遭到"鸟撞"条目复飞，并三次挂出"求救（Mayday）"信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行"机腹着陆"，最终撞上跑说念终点的要津爆炸动怒。
韩国国土交通部官员还指出，"若是有更多的时分，飘动员本不错条目大地选拔准备风物，比如叮属消防车待命等"。当被现场记者问到"是否因为时分不够了是以消防队无法提前部署"时，这名官员暗示"据臆想是这么的"。
撞墙前 6 分钟接鸟情预警
泰国曼谷升起
泰国当地时分 29 日 1 时 30 分、也便是韩国时分 3 时 30 分，客机从泰国曼谷升起，原筹画于韩国当地时分 8 时 30 分抵达务安机场。
发现无法无边着陆
韩国当地时分 29 日 8 时 54 分，该客机取得着陆许可，准备在务安机场 1 号跑说念降落时发现无法无边着陆而复飞。
鸟情预警
8 时 57 分许，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。
求救信号
仅 1 分钟后的 8 点 58 分，机长发出求救信号。
尝试着陆
9 时许，客机尝试在 19 号跑说念着陆。
机腹着陆、撞墙
9 时 3 分许，客机在起落架未放下的情况下进行"机腹着陆"，客机偏离跑说念、并与机场围墙相撞。
疑问二
客机撞上的混凝土路堤与空难存在若何关联？
有公论指出，失事客机贴地滑行后撞上混凝土路堤并爆炸动怒，该要津的建筑违背关连限定。韩国国土交通部指出，混凝土路堤为韩国国内机场大量存在的要津，正在对这一要津的建筑限定以及与空难间的关联性伸开看望。
△圈出物体为跑说念终点高于大地的混凝土路堤
国土交通部称，事故客机是在务安机场跑说念的三分之一处运行着陆，也便是说，失事客机在机场 2800 米的跑说念上，在机身着地的景象下前行了 1600 米独揽时，撞到位于跑说念终点的混凝土路堤以及机场外墙。
对于跑说念终点的混凝土路堤，国土交通部称，该要津是韩国国内机场大量存在的要津，务安机场的这一要津位于距离跑说念安全区域外围约 251 米处。据了解，该要津是教授飞机参加机场跑说念的天线要津，在路堤上还设有天线，但这一要津频繁都应是金属结构，且不应超过于大地，因此有韩国公论指出该要津违背了国表里的关连限定，并形成济州航空客机撞到该要津引起爆炸并动怒。国土交通部对此恢复称，对于这一防御要津是有关连建筑限定的，正在对这一要津的建筑限定以及与济州航空事故间的关联性伸开看望。
韩国将对 101 架同机型客机伸开大检讨
△ 12 月 30 日，韩国务安国外机场近邻，一群鸟儿在空难事故现场上空飘动。
韩国国土交通部 30 日晓示，将对韩国国内现存的101 架波音 737-800 型客机进行全面相称检讨。筹画字据飞机的开工率、飞机运行前后的检讨和维修记载等，对各航司是否严格降服限定进行检讨。
据了解，选拔波音 737-800 机型的韩国航空公司大部分为低资本航空公司，其中济州航空有 39 架，是使用最多该机型的航空公司。
12 月还发生 3 起
故障机型均与韩国失事客机疏通
在韩国济州航空客机坠毁后的第二天，该航司另一架同机型客机再次发生故障。此外仅在 12 月，荷兰皇家航空公司、好意思国航空公司均有同款机型客机发生过安全故障。
济州航空归拢机型客机再生故障
△济州航空（而已图）
总台记者获悉，在韩国济州航空一架波音客机 29 日在务安机场着陆偏离跑说念并发生爆炸事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于 30 日早上因起落架故障出现特殊在升起后不久折返，最终奏效降落。
荷兰皇家航空一同型客机发生故障
轮廓多家外媒报说念，当地时分 12 月 28 日晚，荷兰皇家航空公司一架波音 737-800 客机在升起后不久发生液压故障。
该飞机航班号为 KL1204，原筹画从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹。故障发生后，飞机改说念降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。然则，在降落流程中，飞机偏离跑说念并滑进一旁的草地。据悉，飞机上载有 182 东说念主。当今莫得东说念主员伤一火诠释。
好意思国航空公司一同型客机发生故障
当地时分 12 月 1 日，好意思国航空公司一架从芝加哥飞往拉斯维加斯的波音 737-800 客机因空中不毛情况被动复返芝加哥奥黑尔国外机场。字据飘动航班信息平台 Flightradar24 的数据显现，这架客机在升起后出现多个舱门教化灯警报，随后被动复返起程机场。
"黑匣子"已被送检
波音客机安全事故频发 好意思方派团队协助看望
△ 29 日，韩国空难客机的搜救职责在夜间捏续开展。
对于这次韩国客机坠毁，当今仍然疑窦重重。30 日上昼，国土交通部已将空难航班的 2 个"黑匣子"送往金浦机场历练分析中心，证明是否不错进行数据分析。
好意思国国度交通安全委员会暗示，将向韩国叮属看望组参与对事故的看望。此外，制造失事客机的波音公司也暗示将参与看望。据了解，波音公司细腻东说念主最快将于 30 日抵达韩国。
近些年来，波音飞机安全事故频发。2018 年 10 月和 2019 年 3 月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司航班区别发生空难，贪图 346 东说念主受难，失事飞机均为波音 737 MAX 8 型客机。
波音飞机安全事故频发
好意思国执法部日前向一家联邦法院提交与波音公司收尾的认罪条约，波音公司在条约中承认在其 737 MAX 机型寻求适航认证流程中"密谋讹诈"好意思国政府，袭取 2.436 亿好意思元罚金。然则公论指出，波音各式安全事故和险情遏抑发生，这惟恐并非正好，并非浮浅的认罪所能惩办。
当地时分 12 月 29 日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南说念的务安机场着陆时，偏离跑说念后撞上机场围墙。发滋事故的客机是由泰国曼谷起程的济州航空 7C2216 号航班开云体育，载有 175 名乘客和 6 名乘务东说念主员，共 181 东说念主，除 2 东说念主获救外，机上其余 179 东说念主一都受难。