本文来自微信公众号：逐日经济新闻 （ID：nbdnews），作家：孔泽念念，剪辑：卢祥勇、陈梦妤、杜恒峰，校对：程鹏，原文标题：《中国"最松懈机场"全新登场！曾因候机大棚走红，还被辱弄"一把 U 型锁就能关上大门、像县城汽车站"》，题图来自：作家拍摄

12 月 26 日 11 时许，由北京大兴机场飞往佛山的中国鸠合航空有限公司（以下简称中联航）KN5867 航班沉稳降落，佛山机场新航站楼迎来首批进港搭客。

这象征着佛山机场新航站楼讲求启用，完了丽都回身。

佛山机场"爆改"前的候机大棚 每经孔泽念念摄

曾几何时，佛山机场以充满年代感的袖珍动身厅"出圈"，动身和到达口以致唯有一步之遥，几分钟就能完成值机、安检和登机历程。

在多个打法平台，佛山机场则是备受寰宇网友辱弄的网红——机场外搭起了候机大棚，看到摆渡大巴车驶来，搭客们从带着锈迹的座椅上起身，搭车插足机场里面，这场景仿佛上世纪的县城汽车站。

南边 · 日报视频截图

如今，新航站楼的前锋气味扑面而来，程序化柜台和配套顺序不输一线城市机场。"新航站楼是在动身厅旧址上重建的，十足完了了升级换代，搭客在值机、安检、登机等步地齐会有全新体验。"佛山机场使命主谈主员告诉《逐日经济新闻》记者。

更正后的佛山机场 每经孔泽念念摄

旧址"更生"

佛山机场现在是军民合用机场，民航业务由中联航运营。

在不少网罗视频中，这里被描绘为"寰宇最从简的机场""最低调机场""只须一把 U 型锁就能关上大门"。正因为离市区近，俟机历程松懈，佛山机场也备受当地住户爱重。

但运营几十年，老航站楼早已"不胜重担"。

打法媒体截图

最新数据知道，佛山机场本年保险航班起降超 9000 架次，搭客混沌量禁闭 130 万东谈主次，远超当初的联想容量。雷同，因为东谈主流量过大，佛山机场左右交通等规律此前也较为参差，机场方面临新建航站楼的需求荒谬进军。

如今，面积达 11000 余平日米的佛山机场新航站楼在旧址"更生"，大略温存年 260 万东谈主次的使用需求。

佛山机场新航站楼里面 每经孔泽念念摄

每经记者在现场看到，新航站楼外不雅举座从简绽放，联想上索要了佛山建筑文化元素，突显了原土着文气味。同期，新航站楼依旧"工整玲珑"，共设有 8 个值机柜台、6 个登机口，经记者粗拙测算，通过安检后的断绝区内确立有约 620 个座位。

佛山机场新航站楼的原土元素 每经孔泽念念摄

按照最新的冬春航季航班计算，佛山机场刻下可通航 13 个城市，每天有相差港航班各十余班次。

佛山机场新航站楼里面 每经孔泽念念摄

但骨子上，佛山机场新航站楼是"打散工"身份。

近日，广州新机场样式——珠三角重要（广州新）机场讲求获取国务院立项批复。12 月 25 日，机场前期同步现实工程已动工。

虽名为广州新机场，但样式落地在佛山市崇高区。新机场揣度引入"两高铁一城际一快线"四条轨谈交通，佛山将借广州第二机场的东风，迎来西向发展的首要交通重要。

按照揣度，新机场定位为"粤港澳大湾区海外航空重要之一、广州海外航空重要的首要构成部分、大湾区西部详尽交通重要"，近期揣度宗旨年为 2035 年，可温存年搭客混沌量 3000 万东谈主次、年货邮混沌量 50 万吨；远期揣度宗旨年为 2050 年，可温存年搭客混沌量 6000 至 8000 万东谈主次、年货邮混沌量 220 万吨。

领有高规格建立后，届时，佛山机场的民航业务也将曲折至新机场。

299 个模块"拼出"航站楼

事实上，行为群众首个模块化确立的机场航站楼，佛山机场自年头动工起就备受选藏。

什么是模块化？即是将航站楼差别为多个模块，模块在工场完成预制后运送到施工现场拼装，如同"拼积木"一般，方便装置，也方便拆解。

模块化施工的最大上风在于速率。负责新航站楼施工的中集集团佛山机场样式相关负责东谈倡导昊告诉每经记者，新航站楼主楼秉承钢框架结构，由 299 个模块构成，单个模块比集装箱的体积略大。模块沿途在工场内活水功课出产，制品运至施工现场后进行机械吊装，极大裁汰了现场施工时候。

佛山机场模块化航站楼里面 每经孔泽念念摄

"这种建筑形态完成率高，在工场就完成了每个模块的顶部、底部和墙面装修，到现场不错快速装置，不需要二次装修，工场完成率在 90% 以上。"张昊默示，"在广州新机场建成之前，行为短期改善需求，佛山机场仅需过渡型的航站楼，常限制式建机场需要 3-5 年，而佛山机场样式从工场预制件到现场吊装，举座用时泰半年，其中吊装用时一个多月。"

模块化建筑另一个上风即是具备二次撤消、拼装的可行性，也兼顾了节能环保。张昊默示，模块化成心于抑止尺寸、层高以及选藏结构材料选型等，从而减少空调、采祥和照明各方面能耗。出产过程中，中集集团在每个步地齐不错跟踪是否使用绿电，是否稳健环保条件等。和传统土建神情比拟，模块化确立也让现场扬尘和建筑垃圾抑止到最低。

在确立模式上，中集集团还与中联航开采了新的合营模式。据悉，新航站楼由中集集团投资确立后，再租借给机场方面，以房钱收回确立资本。

"这是全新的商务合营模式，对机场来说，不会加多账面固定金钱和金钱欠债率。其次，机场不错用运营后的收入付房钱，收缩了资金资本和运营压力。"张昊说，尽管是"临时"航站楼，但样式统共验收程序和历程齐苦守永恒性建筑程序，十足稳健现行建筑程序和范例。

中联航方面则默示欧洲杯体育，广州新机场投运后，佛山机场公司将曲折身份，成为中联航的基地航空公司。